Napelemes sebességi rekord a Balatonon – hatvannal repesztett a hajó (zaol.hu)

Holland fölény és magyar bravúr. Három napon át napelemes versenyhajóké volt a Balaton: tíz csapat – két magyar és nyolc külföldi – mérte össze mérnöki tudását a 4. CoreComm Solar Boat Challenge-en Balatonalmádiban – írja a zaol.hu.

A viadal dobogóját holland csapatok uralták, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) azonban pontegyenlőséggel, hajszállal maradt csak le a harmadik helyről. A Pannon Egyetem saját fejlesztésű hajója, Sparky a kilencedik helyen zárt. Egy sebességi rekord is született: a holland Sunflare csapat hajója elérte a 60 kilométer/órás tempót.

Negyedik alkalommal rendezte meg a Pannon Egyetem és Balatonalmádi önkormányzata a CoreComm Solar Boat Challenge nemzetközi napelemes hajóversenyt – tudatta közleményben a felsőoktatási intézmény. Mint írták: a Szent Erzsébet ligetnél augusztus 28. és 30. között tíz csapat állt rajthoz: öt holland, két magyar, két lengyel és egy görög egység bocsátotta vízre saját tervezésű és építésű versenyhajóját. A nemzetközi mezőnyt mintegy 130 versenyző alkotta.

Ez a viadal jóval több egyszerű gyorsasági versenynél. A résztvevő egyetemi csapatok napelemekkel működő, tisztán elektromos hajóikat folyamatosan fejlesztik. A projektben a hallgatók többek között gépészeti, elektronikai, mechatronikai és informatikai tudásukat ültetik át a gyakorlatba, miközben a megújuló energiaforrások és a fenntartható hajózás új műszaki megoldásaival kísérleteznek.

Hollandok a dobogón, a BME egy hajszállal mögöttük

A többnyire ideális, napos időjárási körülmények között zajlott versenyen a napelemes hajóépítésben már nagy múlttal rendelkező holland csapatok bizonyultak a legerősebbnek, az összetett első három helyét az ő csapataik szerezték meg. Az első helyen a Sunflare Solarteam, a másodikon a WhisperPower Solar Team, a harmadikon pedig a QSoalboat végzett.

A magyar csapatok közül kiemelkedően teljesített a BME Solar Boat Team, amely idén új hajóval indult és végül a negyedik helyen zárt, ám pontszáma megegyezett a harmadik helyezettével. A versenyszabályzat alapján pontegyenlőség esetén az a csapat kerül előrébb, amely több versenyszámban ért el magasabb pontszámot. A Műegyetem csapata így ezzel a minimális különbséggel maradt le a bronzéremről.

A házigazda Pannon Egyetem Pannon Solar Boat Teamje Sparkyval a kilencedik helyen fejezte be az összetett versenyt. Az eredmény mögött ugyanakkor jelentős műszaki fejlesztés áll: a csapat az elmúlt időszakban tudatosan az energiahatékonyság növelésére és a hosszabb távú versenyszámokra helyezte a hangsúlyt.

A versenyzőknek több, egymástól jelentősen eltérő feladatban kellett bizonyítaniuk. Az időfutam mellett szlalom, páros futam, hatótáv verseny és csillagtúra is szerepelt a programban, így nemcsak a hajók végsebessége, hanem manőverezhetősége, hatékonysága és hosszabb távon nyújtott teljesítménye is számított. A rendezvény szerves része a CoreComm-Aumovio mérnökversenye is, a két veszprémi cég által biztosított workshopon különféle mérnöki feladatokat kell megoldaniuk a csapatoknak. Ezt a megmérettetést a görög Oceanos csapata nyerte.

Új, karcsúbb napelemes hajó építésére készül a Pannon egyetem csapata

Dr. Medvegy Tibor, a Mérnöki Kar adjunktusa, a Pannon Solar Boat Team vezetője szerint a csapat az elmúlt években sokat javított Sparky energiahatékonyságán. Míg korábban elsősorban a rövid távú számokban voltak erősek, az utóbbi két év fejlesztései már kifejezetten a hosszabb távú versenyekre koncentráltak. Az új hajtás jelentős előrelépést hozott az energiafelhasználásban, ennek ára ugyanakkor az volt, hogy a rövidebb távokon csökkent a hajó végsebessége.

– Úgy érzem, hogy rövid távon és hosszú távon is kihoztuk ebből a hajóból a maximumot, most már mindenképpen egy újat kell építenünk – fogalmazott dr. Medvegy Tibor.

A következő fejlesztési lépcső ezért már nem Sparky további módosítása, hanem egy teljesen új, jóval könnyebb versenyhajó megépítése lesz. A különbség nagyságrendjét jól mutatja, hogy míg a mezőny egyik élhajója mindössze 76 kilogrammos, a Pannon egyetem jelenlegi hajója mintegy 180 kilogrammot nyom. Az új konstrukciónál ezt a tömeget a tervek szerint 90-100 kilogrammra szeretnék csökkenteni. A hajó keskenyebb, rövidebb és alacsonyabb lesz, és az új akkumulátor tömege is várhatóan a jelenlegi körülbelül felére csökkenhet, hasonló teljesítmény mellett.

A fejlesztés előkészítése már megkezdődött. A csapat holland partnerektől is kap szakmai segítséget, rendelkezésükre állnak a következő hajó elkészítéséhez szükséges szerszámok, és már folynak az egyeztetések olyan támogatókkal is, amelyek akkumulátorral, napelemmel vagy motorral járulhatnak hozzá az új konstrukcióhoz. Ha minden a tervek szerint halad, még 2026-ban megkezdődhet az új karbon hajótest építése, és a csapat jövőre már új hajóval állhat rajthoz.

A hosszabb távú fejlesztési elképzelések között a hydrofoil, vagyis a hajótestet nagyobb sebességnél a víz fölé emelő szárnyak alkalmazása is szerepel. Bár ezek versenyszerű használatát a csapat még nem tartja reálisnak a következő szezonban, az új hajótestet már úgy szeretnék megtervezni és megerősíteni, hogy később alkalmas legyen a technológia fogadására.

Hazai rendezés, magyar versenybírók

A negyedik CoreComm Solar Boat Challenge fontos mérföldkő volt a rendezvény történetében azért is, mert az idei versenyt már teljes egészében magyar szervezésben, magyar versenybírókkal bonyolították le. A korábbi évek holland szakmai tapasztalataira épülő rendszer átvétele jól vizsgázott, a futamok minimális fennakadással zajlottak le.

Dr. Medvegy Tibor szerint az új szervezési rendszer mellett a versenyprogram változtatásai is beváltak: különösen a Ton’s Race új lebonyolítását és az Endurance futamot emelte ki, amely az idei formájában a partról, illetve a mólóról követő közönség számára is látványosabbá vált.

A jó hangulatú, nemzetközi esemény egyszerre szólt versenyről és szakmai együttműködésről. A Solar Boat Challenge egyik legfontosabb értéke ugyanis éppen az, hogy a különböző országok egyetemi csapatai nem csupán ellenfélként találkoznak: megosztják egymással tapasztalataikat, és a versenyeken kialakuló szakmai kapcsolatok a következő fejlesztésekhez is segítséget jelenthetnek.

A Pannon Solar Boat Team számára ráadásul a szezon még nem ért véget. A csapat idén már egy krakkói nemzetközi versenyen is rajthoz állt, Balatonalmádi után pedig Németország felé vette az irányt, ahol újabb nemzetközi mezőnyben tesztelheti Sparky képességeit.

Fotó: Gáti Kornél / Forrás: Pannon Egyetem