Nagyszabású balatoni vasútfejlesztést jelentett be a kormány (veol.hu)
Kétvágányú, 160 kilométer per órás sebességre alkalmas pályát terveznek Szabadbattyán és Lepsény között. Ezzel párhuzamosan külön projektként a Lepsény–Balatonakarattya vasútvonal előkészítését is megkezdik.
Az északi és a déli part vonatai közös, gyorsabb pályán érhetnék el a Balaton térségét, ebben a Lepsény–Balatonakarattya vasútvonal is fontos szerepet kaphat – közölte Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. Bejelentése szerint megkötötték a Szabadbattyán–Lepsény vasúti szakasz fejlesztésének tervezési szerződését. A cél az, hogy a jelenlegi szűk keresztmetszetet felszámolva két vágányon, akár 160 kilométer per órás sebességgel közlekedhessenek a vonatok – írja a veol.hu.
Veszprém megye szempontjából a bejelentés egyik legérdekesebb eleme, hogy külön tervezési munkaként megkezdik a Lepsény és Balatonakarattya közötti új vasúti kapcsolat előkészítését. A tervek szerint az északi és a déli partra tartó vonatok Lepsényig ugyanazt a gyorsabb pályát használhatnák, majd innen ágazhatna el a forgalom Siófok, illetve Balatonakarattya és az északi part irányába.
Így aztán az északi és déli partra tartó vonatok közösen használhatják a 160 km/h sebességre tervezett új pályát majd Lepsényig – írta Vitézy Dávid.
Lepsény korábban is fontos szerepet kapott azokban az elképzelésekben, amelyek Veszprémet és a Bakonyt vasúton kötnék össze a Balatonnal. A most bejelentett Lepsény–Balatonakarattya kapcsolat ettől különálló fejlesztés, megvalósulása esetén azonban tovább erősíthetné Lepsény szerepét a Balaton és a Bakony vasúti kapcsolatában.
A Balatonakarattya felé tervezett új vasúti átkötés mellett a Szabadbattyán–Lepsény szakasz fejlesztésének előkészítése is elindult. A vasúti szakaszra már megkötötték a tervezési szerződést. A cél az, hogy a jelenlegi szűk keresztmetszetet felszámolva két vágányon, akár 160 kilométer per órás sebességgel közlekedhessenek a vonatok. Polgárdi-Tekerespuszta megállóhelyen és Kiscséripuszta állomáson akadálymentes peronokat terveznek, Székesfehérvár és Lepsény között pedig az ETCS 2-es szintű vonatbefolyásoló rendszer kiépítését is előkészítik.
Vitézy Dávid szerint önmagában a sebességemelés ezen a szakaszon csak néhány perc időnyereséget jelentene:
Ha Nagytéténytől Lepsényig szinte végig 160-nal közlekedhetnek majd a vonatok, az már érdemi menetidő-csökkenést eredményez
– fogalmazott, kiemelve: a kétvágányú pálya ugyanakkor nemcsak a menetidő csökkentése miatt lehet fontos. Stabilabbá válhat a menetrend, nőhet a vasútvonal kapacitása, és több vonat közlekedhet Siófokra.
A Szabadbattyán–Lepsény szakasz tervezési szerződésének értéke a miniszter közlése szerint 1,474 milliárd forint, a munkát a Ring Mérnökiroda végzi. A feladat a döntés-előkészítő tanulmányoktól és a környezeti hatásvizsgálattól az engedélyezésen át a kiviteli tervek elkészítéséig tart. Vitézy Dávid ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy egy ilyen vasúti beruházásnál a tervezés megkezdésétől az építkezés befejezéséig akár hét év is eltelhet.
